驰骋无界 驾驭无疆 Do drive it

百万辆下线之后,欧曼正为全球化而做的三件事

时间:2017-07-17 15:17    来源:迪族车网    作者:迪小编

  今年,北京的盛夏似乎比往年更加的“火热”,除了滚滚热浪之外,因为她迎来了一件热情似火、激情四射的大事——欧曼迎来第一百万辆重卡下线!

福田戴姆勒汽车第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆交付明星客户

  事实上,除了很多人关注到的欧曼第100万辆重卡下线信息,本人认为更为重要的恰恰是欧曼EST超级卡车第1万辆下线。我们可以认为这100万辆代表过去的成绩,而欧曼EST超级卡车第1万辆的下线却代表着未来。可以更加简要的说,对于中国重卡行业的未来,欧曼EST超级卡车第1万辆的下线更具有战略意义。因为这代表着中国重卡从欧洲标准开始向全球化快速迈进,那么,具体而言,欧曼的未来全球化战略,究竟要做好哪些事呢?下面三件事很重要。

福田戴姆勒汽车第100万辆重卡下线

  第一,推动品质工程为全球化准备

  事实上,已经数不清楚有多少人问过本人一个同样的问题:中国商用车与国外发达国家的商用车相比,差距究竟在哪里?其实这个问题的答案在欧曼近几年的产品变化和最新开启的品质工程可以找到一丝答案。

欧曼EST超级卡车在德国ATP测试场接受严格综合性能测试

  2016年,有一款中国重卡在德国汉诺威商用车展期间实现了全球首发,引来了全球行业观众对这款重卡好奇的眼光,而这款重卡就是历时四年、全球三地同步研发的欧曼EST超级卡车。事实上,欧曼EST超级卡车为了能符合欧洲严苛的技术和可靠性要求,所进行的道路测试可以绕地球很多次。2017年4月,欧曼EST超级卡车正式在中国上市,短短时间内销量已突破10000辆,这充分说明欧曼EST超级卡车不仅符合了欧洲的技术标准,更为重要的是完全被中国用户所接受,其在智能化、网联化、高效化方面实现了重大的突破。

  事实上,无论是超级卡车还是超级卡车品质工程,应该说是开启中国重卡全球化的重要举措,只有好品质才能让中国汽车走遍世界。

欧曼第100万辆下线剪彩

  第二,系统集成全球资源,从根上看齐国际水平

  系统集中全球化资源,是欧曼合资之后的重要工作。自从2012年成立合资公司以来,北京福田戴姆勒汽车有限公司先后投资5亿元人民币,委托戴姆勒集团一流设计师主导设计,并引进戴姆勒的先进验证设备和技术,建成一个欧洲标准的重卡产品验证中心,依照科学的实验验证,实现产品质量的全面提升和升级。

  众所周知,国内商用车与国际巨头之间关于产品方面的核心差距在于零部件的可靠性,所以欧曼的全球化设计仅仅是个开始,而像豪华轿车一样实现全球采购更是欧曼发展新一代产品的关键一步,而事实上欧曼EST超级卡车已向全球化采购目标方向迈出了坚实的一步,其中康明斯ISX12智能发动机,在中国只有欧曼EST超级卡车进行了匹配。

  2012年,合资公司正式成立,使得欧曼向全球化迈出实质性一大步

  大家在欧曼EST超级卡车的少宣传资料上都能发现不少洋面孔在为其摇旗呐喊,这其中包含来自全球顶级的整车、配件企业的高管,如戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等。或许有人会说,拿来主义很简单!但要实现拿来之后为我所用不简单了。如今是全球化的时代,任何配件都可能通过了全球采购来实现了,但恰恰是把这些全球化的配件系统地集成起来却是一件非常困难的事情,不然随便哪家整车企业都可以很容易“攒”出一款重卡产品来。欧曼EST超级卡车之所以耗时4年时间进行高强度、长距离的道路测试,就是对这些来自全球的配件进行系统集成、匹配、优化、测试、认证,并进行再次研发,实现车辆的信息化、网联化、智能化、安全化、高效化等方面的应用,通过黄金供应链体系的打造,真正实现产品与世界同步。

  2001年9月17日第一辆欧曼重卡(欧曼H1)下线

  第三,以用户为中心的创新价值理念不变

  事实上,汽车作为一个不断创新升级的产品,如何造出一款符合大多数用户符合时代需求的产品至关重要。汽车的研发从“B2B”、“B2C”再到“C2B”,虽然从字面上来看,仅仅是几个字母顺序的变化,但其中的核心思路却有着重大的差异。

  欧曼百万英雄客户代表接受表彰

  不管是什么思路,如何以用户为中心进行价值创新是个永恒的话题。

  用户的需求是什么?答案或许很简单:高效、节油、可靠性高,而对于整车企业来说却是个最难的话题。但是欧曼人却在努力探索和实践着这样的道路。欧曼EST超级卡车是以“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”为榜样,为用户打造的一款准时高效、长途高附加值的全新高端重卡。而欧曼TCO运盈宝以奔驰T.C.O运盈智汇为蓝本,结合中国重卡用户实际道路运营状况,从购车、用车、管车、养车四方面,围绕重卡全生命周期运营环节,综合用户使用期间的每年,每月乃至每一天所产生的各个方面花费组成的总体运营成本,通过实施具象的售后优化、服务优化、产品优化等用户成本控制举措,为用户提供了全面精确的TCO价值评估及分析,实现用户在全生命周期运营成本的最低,从而以出勤率更高的重卡产品为中国重卡用户带来“掌控总成本赢在整体省”的卓越价值。

2002年,欧曼第二代产品H2正式下线!

  观点:创新永远在路上!

  借用中国汽车流通协会沈进军会长的一句话:“这一百万辆既是成绩又是历史,更代表着全新篇章的开始!”祝愿欧曼在未来能享誉全球!

返回顶部